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　   中央空調(diào)維修公司了解到空調(diào)機組的運用環(huán)境較為惡劣，其托盤內(nèi)的排水孔和溢水管經(jīng)常發(fā)生堵塞，產(chǎn)生的冷凝水或雨水不能及時排出，造成托盤內(nèi)積水，通風機將積水帶進主風道和各出風口。此類漏水故障比例約占22左右。
　?。?）設(shè)計有缺陷各空調(diào)機組生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品設(shè)計參數(shù)雖然一致，但在結(jié)構(gòu)上也有一些不同，尤其是出風方式存在較大差異。KLD29型機組的通風機型號是DF28AAIV型，功率18/13kW（高速/低速），轉(zhuǎn)速1450/950r/min，風量4500/3000m3/h，該類通風機在新造時，其安裝底盤周圍形成了一個高約10mm的積水區(qū)，且無排水孔，通風機葉輪離底盤積水區(qū)高度為60mm，在負壓作用下，通風機將底盤的積水帶入主風道和出風口，滲入客室頂棚。此類漏水故障比例約占24左右。
　　空調(diào)發(fā)電車采用的是KLD9小型空調(diào)機組，部分工廠在新造時，其空調(diào)機組的主風道未設(shè)計隔熱裝置，或隔熱裝置損壞后未及時修復。在運用中，冷氣和車體金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生熱交換，在出風口和客室頂部產(chǎn)生少量冷凝水。此類漏水故障比例約占3左右。
　?。?）安裝有問題空調(diào)機組安裝時，由于其底部安裝座不平、減振墊調(diào)整不當?shù)仍?，通風機一側(cè)水平位置較低，易形成積水區(qū)，造成通風機將冷凝水帶進主風道和出風口。
　　此類漏水故障比例約占3左右。
　　由于機組與車頂結(jié)合部的封水膠圈部位密封不良，冷凝水和雨水由此滲透到列車內(nèi)。要準確判斷此類故障比較困難，只能對空調(diào)機組進行重新檢查、調(diào)整、安裝，處理難度較大。此類漏水故障比例約占2左右。
　　空調(diào)機組安裝時，機組出風口與車內(nèi)主風道之間連接的軟風道因防水密封膠涂敷不良或壓鐵未壓緊等原因，出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，此類漏水故障相對較少，比例約占1左右。
　　2處理建議（1）針對日常維護中存在的問題，空調(diào)中修時，必須要對空調(diào)機組蒸發(fā)器和冷凝器進行徹底清洗，見到散熱器本色。春季客車整修時，應(yīng)對蒸發(fā)器和冷凝器作全面的整備，利用高壓空氣或清洗劑從散熱器正反兩面作徹底的清洗，確保散熱器狀態(tài)良好，并加強對空調(diào)機組托盤排水孔和溢水管的檢查，確保排水暢通。平常運用過程中，要加強對回風過濾網(wǎng)和蒸發(fā)器濾塵網(wǎng)的保養(yǎng)和清洗工作，確保其安裝到位，作用良好。
　?。?）針對設(shè)計缺陷，在運用中或空調(diào)中修時，對KLD29型機組，可在安裝盤四周各開寬約15mm的缺口（用手砂輪機即可）用做排水，將蒸發(fā)器進通風機托盤的不銹鋼擋板重新更換，增高50mm，加大擋水面積，將壓縮機底盤的排水孔孔徑由10mm擴大到16mm，增大排水量。對于少數(shù)客車主風道隔熱設(shè)計存在的缺陷，要在客車廠修時，向施修工廠提出要求，加以改造。
　　（3）針對機組安裝不良的問題，空調(diào)中修時，全數(shù)更換防水密封膠條，在防水密封圈安裝槽內(nèi)先涂上防水密封膠，再將膠條嵌入槽中，且膠條四角要粘接密貼。認真檢查機組底部粘貼的防水密封橡皮帶是否粘貼牢固，不能有脫落現(xiàn)象，接頭拼縫不能有縫隙。
　　機組在吊裝時，必須先拆卸機組兩側(cè)罩，從箱體兩側(cè)吊座處，將機組水平吊運。當機組減振器與車頂安裝座有間隙時，要加裝調(diào)整板。安裝完畢后，從車廂回風口內(nèi)對防水密封墊進行漏光檢查，若發(fā)現(xiàn)有縫隙漏光，應(yīng)重新吊裝。在連接出風軟風道與機組出風口時，應(yīng)涂刷防水密封膠，并用壓鐵壓緊。有條件的檢修場所，要在風機運轉(zhuǎn)下進行淋雨檢查，雨水不得從新風道和防水密封墊處、機組出風口與車內(nèi)主風道之間連接的軟風道漏入車內(nèi)。運用中若出現(xiàn)該類故障，必須將機組拆下，重新安裝空調(diào)機組。